woensdag 29 oktober 2014

10.000

Vandaag ben ik de 10.000 kilometer gepasseerd, voor 2014. Dat betekent dat ik dit jaar ruim boven vorig jaar ga eindigen, ondanks dat ik een week of 6 nauwelijks gereden heb in het voorjaar.

Ben ik nou inmiddels eens een ervaren velonaut? Volgens de verschillende blogs mag je je pas ervaren noemen na 50.000 kilometer.

Tot 10.000 ben je een nieuweling.
10.000 - 50.000 een licht gevorderde.
Vanaf 50.000 mag je je blijkbaar echt ervaren noemen en kom je bij een select groepje.

Ik zit op bijna 26.000 en heb dus nog even te gaan, nog ruim 2 jaar te gaan in mijn huidige tempo. En dan ontvang ik eindelijk mijn velomobiel diploma.



Dat riep toch de vraag bij mij op hoeveel ervaren Stradanauten, Stradavaarders of Stradamobilisten er momenteel bij velomobiel.nl, geregisteerd zijn. Dat zijn er maar liefst 6!
Het kan natuurlijk dat er meer zijn, omdat men meerdere fietsen gehad heeft.


Van deze 6 komen er maar 3 uit Nederland. Ze zijn dus zeldzaam. Wat opvalt zijn de hoge maandgemiddelden. Daar kom ik niet aan.
Deze 6 mensen hebben zeker een oorkonde verdiend!

Als we wat breder kijken naar de velonauten, dan staan er op velomobiel.nl 86 geregistreerd die meer dan 50.000 achter hun naam hebben staan.

En nog even terugkomend op een eerder blogbericht over kantelende Strada's. Er is er maar één die zich heeft gemeld. Verder heb ik alleen maar berichten binnen gekregen van kantelende Questen, en buitelende Alleweders etc. Een Strada..... die gaat niet snel om ......


zaterdag 25 oktober 2014

Pageviews

Sinds eergisteren lopen de aantallen pageviews sterk op. Normaal is ongeveer 100 views per dag, de afgelopen dagen loopt dit sterk op richting de 1000 per dag. De oorzaak? Ik heb geen idee.
Mede bloggers, hebben jullie dit probleem ook?
De berichten worden overigens niet vaker bekeken.
Vannacht en vanmorgen geen pageviews, heel vreemd, daarna in een keer naar bijna 400....




soup.io is blijkbaar een Oostenrijkse microblogging site.



dinsdag 21 oktober 2014

De ideale woon-werk route?

Ik had altijd het idee dat ik een min of meer ideale route had gevonden van huis naar werk. De 26 kilometer had ik in het verleden al diverse keren tegen het licht gehouden, en ik kon er niets beter van maken.
Toch vind ik het ook wat saai altijd hetzelfde te rijden, dus ik maak ook wel eens ommetjes. Zo rij ik in de zomer wel eens een langere route en het was mij opgevallen dat ik dan niet zo heel veel later op werk was. De route is ongeveer 4 kilometer langer, maar heeft een aantal stukken met slechter wegdek.
Sinds enige tijd rij ik regelmatig weer een andere route voor mijn woon-werk verkeer. Zo maar eens geprobeerd en ook via deze route lijk ik niet langer onderweg te zijn. Ook deze route is 4 kilometer langer dan mijn oude route, ruim 30 kilometer. Hoewel het niet blijkt uit het plaatje is het zo dat ik op mijn nieuwe route veel langere doorgaande stukken kan rijden.
Dus maar eens kijken of ik het geringe tijdsverschil eenvoudig kan verklaren.

Paars is oude route, lichtblauw de nieuwe route plus overlap
Afgelopen dagen heb ik eens gekeken wat mijn snelheden waren op langere doorgaande stukken. De hoogste snelheden blijk ik te bereiken als je minimaal 2 kilometer (is al kort) echt lekker door kan rijden. Ik rij dan hele stukken 35-37 en soms nog wel sneller.
De nieuwe route staat dat over grote stukken toe.

Namelijk tussen de kilometers:
2 - 9
10 - 16
18 - 21
24 - 28
Van de 30 kilometer kan ik er dus 20 op hoge snelheid afleggen, laten we zeggen 35 km p/u. Op deze stukken zijn er geen bochten of andere obstakels die de snelheid negatief beïnvloeden.
De overige stukken rij ik over het algemeen rond de 30. Alleen in Halfweg gaat het gedurende 2 kilometer wat nog wat langzamer. Ik rij namelijk in Halfweg ongeveer 25 kilometer per uur.

Als ik dit zo alles bij elkaar optel kan ik gemakkelijk gemiddeld boven de 30 rijden.

Op mijn 'oude' route kan ik veel minder doorrijden:
Eigenlijk kan ik nauwelijks boven de 30 rijden, met uitzondering van de kilometers 20 - 24, daar rij ik dan weer 35.

Wat zorgt er voor oponthoud? Scherpe bochten, bruggen, kwaliteit van het wegdek en verkeerslichten. En natuurlijk de pont, maar dat is vergelijkbaar voor beide routes. Tenslotte heb ik op een gedeelte van de route soms 'last' van veel scholieren, maar dat is op een gemeenschappelijk stuk.

  • Het optrekken van 0 - 30 duurt ongeveer 15 - 20 seconden (het kan natuurlijk sneller, maar hier moet je flink doortrappen).  Bovendien rem je voor de bocht of verkeerslicht al af en ga je daar ook langzamer. Ik zal rekenen met 15 seconden, dat is heel krap.
  • Wachten voor een stoplicht duurt gemiddeld een halve minuut.

Op mijn nieuwe route heb ik:

  • 8 stoplichten.
  • 16 scherpe bochten

Op mijn oude route heb ik:

  • 9 stoplichten
  • 28 scherpe bochten

 
Theoretische reistijd nieuwe route:

20 km 35 km p/u = 34 minuten
8 km 30 km p/u = 16 minuten
2 km 25 km p/u = 5 minuten
8 stoplichten = 4 minuten
8 stoplichten optrekken = 2 minuten
16 bochten = 4 minuten
Pont = 12 minuten
Totale reistijd: 77 minuten
Bewogen reistijd 55 minuten

Theoretische reistijd oude route:
4 km 35 km p/u = 7 minuten
22 km 30 km p/u = 44 minuten
9 stoplichten = 5 minuten
9 stoplichten optrekken = 2 minuten
28 bochten = 7 minuten
Pont = 12 minuten
Totale reistijd: 77 minuten
Bewogen reistijd 51 minuten

Nu weet ik nog niet wat mijn ideale route is ......

Ben ik trouwens nu echt 77 minuten onderweg? Nee dat toch weer niet. Ik vertrek rond 7 uur en kom meestal ongeveer om 8.15 aan.

Heb ik toch nog ergens 2 minuten weten te pakken.... Ik ben spekkoper....


Onplatbaar

En weer brachten mijn Marathon Plus mij veilig naar mijn werk. Onplatbaar!

Vanavond krijgt 'De Bak' rust in verband met de verwachte weersomstandigheden. Hij overnacht in de parkeergarage.

De Sinnerkap; het blijft lastig om met deze weersomstandigheden via de maansikkel naar voren te kijken.

Allemaal een veilige dag gewenst! Doe voorzichtig!