Deuk

Nee, geen deuk in de fiets, maar in mijn zelfvertrouwen.

Het voorjaar is voor mij de tijd met de meeste kilometers. Vaak ga ik dan een week of twee op pad naar één van de buurlanden. Het is ook altijd de periode van het jaar dat ik wat afval, en dat is goed voor deze iets te zware man van middelbare leeftijd. Ook de afgelopen weken begon ik weer goed kilometers te maken. Ik hoefde sinds half maart niet meer op reis voor de baas en reed dus nu weer naar kantoor. Een 75 kilometer per dag. Hier en daar een extra lange rit en ik merkte dat de conditie weer begon te verbeteren. Volgens Petra was ik alweer wat slanker geworden. Met Pasen ben ik overgestapt op het crash dieet. Ongeveer niets meer eten dus. De aanleiding was echter minder prozaïsch, een crash van het dak. Bij mijn moeder had ik het schuurdak schoongeveegd en wilde met de ladder af gaan. Toen gebeurde wat iedereen een keer overkomt. De ladder schoof onderuit en ik donderde naar beneden. Ik heb dus niet alleen een deuk in mijn zelfvertrouwen opgelopen, maar ook in mijn achterhoofd. Ik loop de komende 4 weken met nekbrace om. De eerste dagen voelde ik me slecht, maar ik begin gelukkig wat te herstellen. Als het goed is geen blijvende schade.

Kabinet: 'allemaal een velomobiel'

Het kabinet onderzoekt of velomobielen kunnen helpen bij het indammen van het coronavirus. Er wordt zelfs onderzocht of velomobielen kunnen worden verplicht. Voordeel van een velomobiel is dat er automatisch afstand gehouden wordt van anderen, net als bij winkelwagens in de supermarkt. Volgens een woordvoerder van het kabinet passen ze dus goed in de nieuwe anderhalve meter samenleving. Een ander voordeel is dat er maximaal maar 1 persoon in een velomobiel past.

Niet iedereen is enthousiast over deze mogelijk nieuwe maatregel van het kabinet. Zo moet er volgens de Tweede Kamer onderzocht worden of een verplichting niet in strijd met de Grondwet. De PVV, de Partij Voor Velomobielen en de VVD, de partij voor Veel Velomobielen en Democratie reageerden positief. De PvdA, Partij voor de Auto, reageert tot nu toe afwijzend. Ook de woordvoerder van de ANWB, Drs Karretje heeft zijn twijfels: "We moeten goed oppassen om zomaar onze automobielen op te geven, want voordat we het weten zijn we straks allemaal onze vertrouwde voiture kwijt." De Raad van State zal zich met urgentie over het wetsvoorstel van het kabinet buigen en het toetsen aan de Grondwet.

Overigens komen niet alle bestaande typen velomobiel in aanmerking. De velomobiel moet namelijk wel aan een aantal minimale voorwaarden voldoen. Belangrijkste voorwaarde is de breedte van een velomobiel. Hij mag niet te smal zijn, omdat dan de onderlinge afstand tussen de fietsers niet gegarandeerd kan worden. Een smaller type zoals de DF zal dus mogelijk niet goedgekeurd worden volgens het kabinet. Als de eigenaar echter met een zogenaamde 'racekap' rijdt is deze wel voldoende beschermd. Volgens minister De Jonge fungeert de racekap namelijk als een mondkap.

Om te voorkomen dat het op de fietspaden te druk wordt met velomobielen, mogen velomobielen ook op de hoofdweg rijden en mogen auto's deze niet inhalen.

Om ervoor te zorgen dat er op korte termijn voldoende velomobielen beschikbaar zijn heeft het kabinet al overeenstemming bereikt met NEDCAR in Born. Het bedrijf heeft toegezegd, als de wet wordt goedgekeurd, vanaf eind april 50.000 velomobielen per week te gaan leveren. De naam van het bedrijf is inmiddels veranderd naar NEDQUEST. Indien een klant zijn huidige auto inlevert kan hij deze tegen maximaal 4 velomobielen inruilen, zodat alle leden van het gezin gescheiden met een velomobiel op pad kunnen.

Deze regelgeving is dan ook opgezet door de overheid om het nieuwe adagium 'houdt afstand en hou vol' kracht bij te zetten.

Allemaal fijne Pasen en blijf gezond!

De Kap

Of het gaat werken, ik weet het niet. Maar het is pas een eerste proefversie, een definitieve versie wordt natuurlijk meer profi. Als ik rij met De Kap op, dan moet deze een beetje open staan om te voorkomen dat de voorruit onmiddellijk beslaat. Het gevolg daarvan is dat de bovenkant open komt en dat je het boven je voelt regenen, terwijl dat niet echt de bedoeling is. Dat moest al een tijdje veranderen en morgen wil ik dit gaan testen. Ik hoop dat het regent.... Ik heb stevig plastic gebruikt, van een kantoor map.

Ik ben benieuwd, als het een drama is, laat ik het zeker weten en lach ik mijzelf uit ...

OBT 2019

Een hoogtepunt van het jaar is natuurlijk de OBT. De eerste keer zonder Erwin, maar hoewel ik regelmatig aan hem dacht was het ook goed zo. Er was deze keer geen toespraak van de voorzitter, met o.a. even aandacht aan de leden die ons dit jaar zijn ontvallen. Dat vond ik vorig jaar mooi en heb ik dit jaar gemist. Van mij mag dat er elk jaar in.

De avond ervoor eerst naar Olivier, een bekende kroeg in het centrum van Utrecht. Marnix had bedacht om daar te verzamelen, een soort van kerstavond, maar dan voor de OBT. In een oude kerk. Leuk om een aantal mensen al te ontmoeten onder het genot van een biertje.

De volgende ochtend hoefden we maar 12 kilometer naar het beginpunt. Het was fris, maar mooi weer en droog. Bij aankomst stonden er al heel wat fietsen geparkeerd. Bij inschrijving kreeg ik een mooie mok, omdat ik voorrijder was. Prachtig, ik ben er trots op.

Reparatieservice Victor Rinia

Bijzondere zelfbouw

Maarten heeft zijn fiets mooi gepimpt

Joop en Mark

Dit lijkt heel georganiseerd

Na een ieder te hebben gesproken gingen we op weg. Ieder in een groep van ongeveer 12 velonauten/es. Het was wat chaotisch, Roel zwaaide met een bord met groepsnummer, dat werkte enigszins. Marjolein was zoals altijd weer prachtig gekleed, zij kon zo de catwalk op voor best geklede velonaut(e). Ook zij probeerde iedereen op pad te krijgen. Het voorrijden ging verrassend goed. Ik had verwacht dat binnen de kortste keren iedereen bij elkaar was, maar dat viel mee. Stoplichten konden vaak niet in één keer gepasseerd worden, dus we moesten veel wachten totdat de groep weer bijeen was. Een hoogtepunt was natuurlijk de tocht door de fietsenstalling en kort daarna de aankomst op het Domplein. De foto's van de in steiger staande Dom zijn prachtig geworden. Dank je wel Bas!

 

Ook nog even met Alve gesproken, vanwege zijn bijzondere tocht

En daarna ging het verder, nog even door de stad richting de Uithof en De Bilt.

Bas, de fotograaf, kwam steeds voorbij op zijn prachtige Fausto Coppi racefiets.



Iets verderop stond Jan Trenson, één van onze Belgische gasten, langs de weg, te hannesen met een lekke band. Ik kon hem niet laten staan. Hij had geen track bij zich en maakte zich zorgen of hij wel verder mee kon rijden. Mijn groep werd door hun voorrijder in de steek gelaten. Sorry groep 12!

Na korte tijd konden we verder, we kwamen nog wat mensen met panne tegen, maar kwamen al snel op de startbaan van Soesterberg, een prima fietspad. Hier was iedereen weer en konden we aansluiten.

Vanaf hier was het nog een boogscheut naar Oud Londen, de pauzeplek. Een lekkere appelslof en koffie, helemaal prima wat mij betreft. Ik telde hier 153 fietsen.

Na de lunch weer verder. Helaas was mijn telefoon/camera leeg. De groepen waren uit elkaar gevallen. Iedereen reed zijn weg. Petra sloeg af bij Bunnik. Bij een brug verzamelden we allemaal weer. Er werden drone opnamen gemaakt. Ik ben benieuwd. In een lange sliert kwam iedereen de brug oprijden.

Tata steel

Daarna was het nog een stukkie terug naar de oliebollen en de erwtensoep. Die ik me heerlijk heb laten smaken.